تتمتع مصر ببنية تحتية حديثة وشبكة نقل متطورة تشكل أساسًا قويًا للنمو الاقتصادي. فقد استثمرت الدولة بشكل كبير في تحديث الطرق والسكك الحديدية والموانئ والمطارات لتسهيل حركة البضائع والأشخاص بسلاسة وكفاءة عبر جميع المناطق، وتربط هذه الشبكة المتقدمة مناطق الإنتاج بمنافذ التصدير مما يضمن تعزيز القدرة التنافسية في التجارة. كما تلعب بنية مصر التحتية دورًا حيويًا في جذب الاستثمارات ودفع التنمية الوطنية المستدامة من خلال دعم اللوجستيات وسلاسل الإمداد.

تمكنت الدولة المصرية من بناء شبكة طرق قومية مترابطة وممتدة المحاور في مختلف المحافظات، والعمل على رفع كفاءة الطرق والنهوض بها وفق للمقاييس والمعايير العالمية. وذلك بهدف ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة وتعزيز فرص التكامل الاقتصادي مع الدول المجاورة على طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب وبين الشمال والجنوب وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية ممثلة في مناطق التعدين والسياحة.

تم إنشاء شبكة مصر للقطارات السريعة بإجمالي أطوال يبلغ نحو2000 كم، كما يتم العمل على تطوير خطوط السكك الحديدية بالكامل والبالغة حوالي 10 آلاف كم، كما يتم تطوير المنظومة بشكل يحد من الانبعاثات الكربونية حيث تم تقليل الانبعاثات بنحو 20% لما كانت عليه وأن هناك خططا لزيادة هذه النسبة بدخول الجرار الكهربائي لنقل البضائع.

تهدف المشروعات المستقبلية لمترو الأنفاق إلى تلبية احتياجات قطاع النقل حتى عام 2050 عن طريق استكمال شبكة مترو أنفاق القاهرة الكبرى، وذلك من خلال تنفيذ 6 خطوط مترو إنفاق وخمس محطات تبادلية مع الاستمرار في تطوير الخطين الأول والثاني.

يقوم هذا المشروع بربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة السكك الحديدية لتسهيل عملية نقل الركاب والبضائع، وينقسم إلى 3 خطوط:

يحقق مشروع القطار الكهربائي الخفيف ربط العاصمة الإدارية الجديدة بمحافظتي القاهرة والجيزة ومنطقة وسط المدينة لتسهيل حركة نقل الركاب بوسيلة نقل آمنة غير ملوثة للبيئة حيث سينقل الخط نحو 500 ألف راكب يومياً، كما يحقق القطار الكهربائي خدمة تبادل الركاب مع الخط الثالث لمترو الإنفاق) عدلي منصور/ جامعة القاهرة (في محطة عدلي منصور ليتم تبادل الخدمة بين 5 وسائل نقل مختلفة.

بإجمالي 35 محطة وهو يمثل نقلة وتحول في وسائل النقل والمواصلات في مصر وسيساهم في توفير استهلاك الوقود ومعدلات التلوث البيئي.